09b-Kali 2: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Rollon (Diskussion | Beiträge) Neu angelegt |
Rollon (Diskussion | Beiträge) neu angelegt |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Nach dem 2. Wenden vor dem Sh0 TAB benutzen.<br> | Nach dem 2. Wenden vor dem Sh0 TAB benutzen.<br><br> | ||
Bergab nach Vacha konnte ich den Zug nicht genug bremsen; alle Bremsen 100%, Geschwindigkeit trotzdem bis 33km/h.<br> | Bergab nach Vacha konnte ich den Zug nicht genug bremsen; alle Bremsen 100%, Geschwindigkeit trotzdem bis 33km/h.<br> | ||
Einzige Möglichkeit zur Einhaltung der Vmax war es, zusätzlich in F9 einen Wagen zu bremsen (Wagen doppelklicken, wird rot). Das ist m.M.n. aber keine gangbare Lösung.<br> | Einzige Möglichkeit zur Einhaltung der Vmax war es, zusätzlich in F9 einen Wagen zu bremsen (Wagen doppelklicken, wird rot). Das ist m.M.n. aber keine gangbare Lösung.<br> | ||
Zudem ist man dann zu langsam und steht in Tiefenort einem Zug gegenüber, der die eigene Ausfahrt final blockiert. | Zudem ist man dann zu langsam und steht in Tiefenort einem Zug gegenüber, der die eigene Ausfahrt final blockiert. | ||
<br><br> | |||
--[[Benutzer:Rollon|rollon]] 22:59, 24. Oktober 2009 (CEST)<br><br> | |||
[[Kategorie:GR 10 - Das Werratal Version 2009]] | [[Kategorie:GR 10 - Das Werratal Version 2009]] |
Version vom 24. Oktober 2009, 22:01 Uhr
Nach dem 2. Wenden vor dem Sh0 TAB benutzen.
Bergab nach Vacha konnte ich den Zug nicht genug bremsen; alle Bremsen 100%, Geschwindigkeit trotzdem bis 33km/h.
Einzige Möglichkeit zur Einhaltung der Vmax war es, zusätzlich in F9 einen Wagen zu bremsen (Wagen doppelklicken, wird rot). Das ist m.M.n. aber keine gangbare Lösung.
Zudem ist man dann zu langsam und steht in Tiefenort einem Zug gegenüber, der die eigene Ausfahrt final blockiert.
--rollon 22:59, 24. Oktober 2009 (CEST)