BR 215

Die Baureihe 215 ist eine Streckenlokomotive der Deutschen Bahn für den Reise und Güterzugdienst. Sie war auf vielen nicht elektrifizierten Strecken und auch auf elektrifizierten Strecken anzutreffen. Sie kam ebenfalls vor fast allen Zuggattungen zum Einsatz. Zuletzt hauptsächlich bei DB Regio bevor sie an DB Autozug und DB Cargo überging.

Entstehungsgeschichte und Auslieferung

Die Baureihe 215 gehört zu der V160 Familie. Der Bedarf an goßen Diesellokomotiven stieg stark an und so musste sich die damalige Bundesbahn entscheiden, ob sie entweder etliche alte Dampflokomotiven weiterhin hauptuntersuchen bzw modernisieren ließ, oder ob diese Lokomotiven durch neue Diesellokomotiven ersetzt werden sollten. Die Loks sollten später in die Baureihe 218 umgerüstet werden und waren ursprünglich als Zwischenlösung gedacht. Insgesamt wurden ca. 150 Stück der Baureihe 215 gebaut. Sie besaßen einen um 400 Millimeter längeren Lokkasten, aber denselben Motor wie die V160. Es wurde insgesamt jedoch nur eine einzige Maschine, die 215 112, nach einem Unfall in eine BR 218 umgebaut. Die Auslieferung erfolgte von 1968-1970 (inkl. Vorserienmaschinen)

Zusätzliche Daten und Besonderheiten

Grundsätzlich wurde die Baureihe 215 mit einer Dampfheizung ausgestattet. Allerdings hatte man schon damals den späteren Umbau auf eine elektrische Heizung vorgesehen bzw. offen gehalten. Desweiteren wurden im Jahre 2003 18 Loks von der DDB Autozug gekauft. Diese waren für den Einsatz vor den sogenannten SyltShuttle Zügen zwischen Niebüll und Westerland gedacht. Hierfür wurden 14 Maschinen analog zur Baureihe 225 umgebaut. Die Bezeichnung lautete 215.9. Die 4 übrig gebliebenen Lokomotiven wurden als Ersatzteilspender benutzt. Im März 2008 endete der Einsatz beim Autozug SyltShuttle. Dieses hat unter anderem auch etwas mit vermehrten Beschwerden von Anwohnern zu tun, die sich über die Lautstärke der 215 beschwert haben. Diese sei um einiges höher als durch die bisher verwendeten 218er. Heute fahren vor den SyltShuttle Zügen wieder Loks der Baureihe 218. Die restlichen Exemplare der Baureihe 215 sind an DB Cargo gegangen, ebenfalls umgebaut worden und in die Bezeichnung Baureihe 225 übergegangen.

Beheimatungen bzw. heutiger Einsatz

Die Baureihe 215 als solche fährt nicht mehr. Wie bereits erwähnt sind die meisten Loks in die Baureihe 225 übergegangen. Die Loks des SyltShuttle stehen unter anderem in Chemnitz. Sie sind dort abgestellt.

Technische Daten

Vmax: 140 km/h (Vorserie 130 km/h) Achsformel: B'B' Länge über Puffer: 16.400 mm Gewicht: 79t Motorentyp: MTU 12V 956 TB; MTU 16V 652 TB Leistung: 1397 kW und 1840 kW Anfahrzugkraft: 235,2

Fotos

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