Diskussion:GTZ5-03 Sonderfahrt des RAm TEE: Unterschied zwischen den Versionen
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@Ricshort:<br>Habe mit meinem Freigeber gesprochen, der war damit einverstanden.<br>Bei offensichtlich fehlerhaften Sollzeiten, war und ist Soll=Ist anzusetzen...<br>Nun gibt es seitens GR für diese Aufgabe zwei verschiedene Sollzeiten, also benutze ich die, die näher an meiner Istzeit liegt.<br>Da ich davon ausgehe, das du über Streckenkunde auf der Mosel verfügst, weißt du sicher, das man unter Idealbedingungen für eine Non-Stop-Fahrt mindestens 65min braucht...<br>Durch die Rangierfahrt in Trier, die vergleichsweise schwache Motorisierung des Triebwagens und die Wartezeit am Bahnsteig wäre selbst bei grüner Welle alles unter 75min unrealistisch - dank vorfahrenden schweren D-Zug kommt man auf rund 90min Istzeit. | |||
Version vom 8. April 2008, 07:47 Uhr
@ Giovanni:
Mit deiner Aussage, dass als Sollzeit diejenige aus dem Handbuch zu verwenden ist, bin ich nicht einverstanden. Bisherige (einheitliche) Regelung bei Freeway: Als Sollzeit, wird die vorgegebene Sollzeit des Acterstellers verwendet.
Ausnahmen:
1. Es ist keine Sollzeit vorhanden >> in diesem Fall: Istzeit = Sollzeit
2. Der Aufgabenersteller gibt die Minuten als Stunden ein (gewisse Aufgaben von 3DTS) >> in diesem Fall: Istzeit = Sollzeit
--ricshort 12:29, 6. Apr. 2008 (CEST)
@Ricshort:
Habe mit meinem Freigeber gesprochen, der war damit einverstanden.
Bei offensichtlich fehlerhaften Sollzeiten, war und ist Soll=Ist anzusetzen...
Nun gibt es seitens GR für diese Aufgabe zwei verschiedene Sollzeiten, also benutze ich die, die näher an meiner Istzeit liegt.
Da ich davon ausgehe, das du über Streckenkunde auf der Mosel verfügst, weißt du sicher, das man unter Idealbedingungen für eine Non-Stop-Fahrt mindestens 65min braucht...
Durch die Rangierfahrt in Trier, die vergleichsweise schwache Motorisierung des Triebwagens und die Wartezeit am Bahnsteig wäre selbst bei grüner Welle alles unter 75min unrealistisch - dank vorfahrenden schweren D-Zug kommt man auf rund 90min Istzeit.