Diskussion:GTZ5-03 Sonderfahrt des RAm TEE: Unterschied zwischen den Versionen
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@Ricshort:<br>Habe mit meinem Freigeber gesprochen, der war damit einverstanden.<br>Bei offensichtlich fehlerhaften Sollzeiten, war und ist Soll=Ist anzusetzen...<br>Nun gibt es seitens GR für diese Aufgabe zwei verschiedene Sollzeiten, also benutze ich die, die näher an meiner Istzeit liegt.<br>Da ich davon ausgehe, das du über Streckenkunde auf der Mosel verfügst, weißt du sicher, das man unter Idealbedingungen für eine Non-Stop-Fahrt mindestens 65min braucht...<br>Durch die Rangierfahrt in Trier, die vergleichsweise schwache Motorisierung des Triebwagens und die Wartezeit am Bahnsteig wäre selbst bei grüner Welle alles unter 75min unrealistisch - dank vorfahrenden schweren D-Zug kommt man auf rund 90min Istzeit. | @Ricshort:<br>Habe mit meinem Freigeber gesprochen, der war damit einverstanden.<br>Bei offensichtlich fehlerhaften Sollzeiten, war und ist Soll=Ist anzusetzen...<br>Nun gibt es seitens GR für diese Aufgabe zwei verschiedene Sollzeiten, also benutze ich die, die näher an meiner Istzeit liegt.<br>Da ich davon ausgehe, das du über Streckenkunde auf der Mosel verfügst, weißt du sicher, das man unter Idealbedingungen für eine Non-Stop-Fahrt mindestens 65min braucht...<br>Durch die Rangierfahrt in Trier, die vergleichsweise schwache Motorisierung des Triebwagens und die Wartezeit am Bahnsteig wäre selbst bei grüner Welle alles unter 75min unrealistisch - dank vorfahrenden schweren D-Zug kommt man auf rund 90min Istzeit. | ||
@ Giovanni: | |||
Es geht nicht darum, ob man schneller kann oder nicht. Wichtig ist, auch bei falschen Sollzeiten, dass alle Lokführer bei Freeway in Sachen Freigabe möglichst gleich behandelt werden. Es ist nun mal so, dass die Sollzeit des Aufgabenerstellers verwendet werden soll. Mit oben von mir genannten Ausnahmen. Es kann nicht sein, dass der Freigeber jedes Mal zuerst noch irgendwelche Bücher wälzen muss, bevor er freigeben kann. | |||
Die Sollzeit für diese Aufgabe ist im Lösungsbuch seltsam. Wie du, habe ich auch eine Istzeit von 93 Min erreicht. Liegt vielleicht daran, dass wir mit dem Patch gefahren sind und deshalb die Wartezeit vor Koblenz anders ausfällt als ohne BinPatch. | |||
Der Spezialdeal mit deinem Freigeber ist meiner Meinung nach nicht korrekt, denn grundsätzlich hat er nicht ohne vorherige Kontaktierung der anderen Freigeber ein solches Zugeständnis an dich zu machen. Die Regeln haben weder Saarbahner, noch du nach Gutdünken zu gestalten und anzupassen. Schon gar nicht ist eine solche "Fahrtfreigaberegel" hier einfach so zu veröffentlichen >> deshalb habe ich den entsprchenden Passus deines Wikibeitrags angepasst. | |||
--[[Benutzer:Ricshort|ricshort]] 11:19, 15. Jul. 2008 (CEST) | |||
Aktuelle Version vom 15. Juli 2008, 10:19 Uhr
@ Giovanni:
Mit deiner Aussage, dass als Sollzeit diejenige aus dem Handbuch zu verwenden ist, bin ich nicht einverstanden. Bisherige (einheitliche) Regelung bei Freeway: Als Sollzeit, wird die vorgegebene Sollzeit des Acterstellers verwendet.
Ausnahmen:
1. Es ist keine Sollzeit vorhanden >> in diesem Fall: Istzeit = Sollzeit
2. Der Aufgabenersteller gibt die Minuten als Stunden ein (gewisse Aufgaben von 3DTS) >> in diesem Fall: Istzeit = Sollzeit
--ricshort 12:29, 6. Apr. 2008 (CEST)
@Ricshort:
Habe mit meinem Freigeber gesprochen, der war damit einverstanden.
Bei offensichtlich fehlerhaften Sollzeiten, war und ist Soll=Ist anzusetzen...
Nun gibt es seitens GR für diese Aufgabe zwei verschiedene Sollzeiten, also benutze ich die, die näher an meiner Istzeit liegt.
Da ich davon ausgehe, das du über Streckenkunde auf der Mosel verfügst, weißt du sicher, das man unter Idealbedingungen für eine Non-Stop-Fahrt mindestens 65min braucht...
Durch die Rangierfahrt in Trier, die vergleichsweise schwache Motorisierung des Triebwagens und die Wartezeit am Bahnsteig wäre selbst bei grüner Welle alles unter 75min unrealistisch - dank vorfahrenden schweren D-Zug kommt man auf rund 90min Istzeit.
@ Giovanni:
Es geht nicht darum, ob man schneller kann oder nicht. Wichtig ist, auch bei falschen Sollzeiten, dass alle Lokführer bei Freeway in Sachen Freigabe möglichst gleich behandelt werden. Es ist nun mal so, dass die Sollzeit des Aufgabenerstellers verwendet werden soll. Mit oben von mir genannten Ausnahmen. Es kann nicht sein, dass der Freigeber jedes Mal zuerst noch irgendwelche Bücher wälzen muss, bevor er freigeben kann.
Die Sollzeit für diese Aufgabe ist im Lösungsbuch seltsam. Wie du, habe ich auch eine Istzeit von 93 Min erreicht. Liegt vielleicht daran, dass wir mit dem Patch gefahren sind und deshalb die Wartezeit vor Koblenz anders ausfällt als ohne BinPatch.
Der Spezialdeal mit deinem Freigeber ist meiner Meinung nach nicht korrekt, denn grundsätzlich hat er nicht ohne vorherige Kontaktierung der anderen Freigeber ein solches Zugeständnis an dich zu machen. Die Regeln haben weder Saarbahner, noch du nach Gutdünken zu gestalten und anzupassen. Schon gar nicht ist eine solche "Fahrtfreigaberegel" hier einfach so zu veröffentlichen >> deshalb habe ich den entsprchenden Passus deines Wikibeitrags angepasst.
--ricshort 11:19, 15. Jul. 2008 (CEST)