Kategorie:North Coast Railroad

Die Strecke North Coast Railroad, auch Northwestern Pacific genannt, basiert auf einem Teil einer Eisenbahnlinie in Nordkalifornien. Diese Strecke verband das Gebiet der San Francisco Bay mit der nordkalifornischen Stadt Eureka. Auf der Strecke werden hauptsächlich Güter, insbesondere Holzprodukte, befördert, aber es verkehren auch einige Personenausflugszüge. Die Strecke war bis 1998 in Betrieb, als Überschwemmungen einige Streckenabschnitte unterspülten.

Die MSTS-Strecke V1.0 umfasst den nördlichen Streckenabschnitt, der im Süden bei der Kleinstadt Dos Rios beginnt und nördlich der Stadt Eureka endet. Sie folgt größtenteils dem Eel River. Der südliche Teil der Strecke führt durch einen zerklüfteten, landschaftlich reizvollen Canyonabschnitt. Im nördlichen Teil der Strecke wird der Canyon breiter und die Gleise passieren auf dem Weg nach Eureka eine Reihe von Städten. Entlang dieses nördlichen Abschnitts der Strecke gibt es zahlreiche Abstellgleise und Rangierbereiche. Hier folgt der Highway 101 den Gleisen. Ein kurzer Abzweig führt von der Strecke bei Alton zu einem Sägewerk bei Carlotta. In Eureka gibt es einen kleinen Rangierbahnhof und Lokomotiveinrichtungen. Nördlich von Eureka machen die Gleise einen Bogen um die Humbolt Bay, um andere Städte zu erreichen.

Insgesamt beträgt die Länge der Hauptstrecke etwa 133 Meilen. Wie beim Vorbild gibt es keine Signale entlang der Strecke.

Im Süden wurde die Strecke in der V2.0 bis Willits verlängert. Willits verfügt über einen Rangierbahnhof und Lokomotivanlagen. Diese Anlagen sind ein Umsteigepunkt, und die California Western Railroad (Skunk Train) nutzt den Bahnhof für ihre Ausflugszüge.
Die gesamte Gleisanlage der Arcata & Mad River Railroad, einer Holzfäller-Kurzstrecke, die nordwestlich von Arcata zu einem Sägewerk in Korbel führte, ist in der Strecke enthalten. Diese Strecke war eine Tochtergesellschaft der NCR.
Insgesamt ist die Hauptstrecke der Route etwa 161 Meilen lang. Der gesamte Streckenabschnitt, auf dem die North Coast Railroad verkehrte, ist nachgebildet. Wie beim Vorbild gibt es auf der Strecke keine Signale.

In der V3.0 wurde die von der Pacific Lumber Company betriebene Nebenstrecke von Carlotta nach Yager Camp ergänzt. Von Arcata aus führen separate Abzweigungen zu den Sanddünen von Samoa und den Redwoods von Korbel.

Das Update V3.1 beinhaltet ein Szenerie- und Gleis-Update.

Das Update V3.2 erweitert die Northwestern Pacific Railroad-Strecke südlich von Willits nach Ukiah. Außerdem gibt es eine Handvoll Landschaftsupdates für den Rest der Strecke.

Das Scotia Lumber Mill Update sorgt für eine genauere Darstellung der Pacific Lumber Company's Mill A in der Stadt Scotia. Das Gebäude der Mühle ist ein einzigartiges Bauwerk, das eine Mischung aus historischen und modernen Teilen darstellt. Sowohl die Eisenbahn als auch die Pacific Lumber Company gibt es heute nicht mehr in Scotia, aber das Gebäude stand noch bis 2021. An dem großen Holzmühlenkomplex in Scotia wurden eine Handvoll weiterer Aktualisierungen vorgenommen. Die Änderungen am Rest der Strecke halten sich in Grenzen und umfassen kleinere Korrekturen und Geländeanpassungen in Brainard und Samoa.

Die Texturen können jahreszeitabhängig über die Batch-Dateien "Spring.bat" und "Summer.bat" verändert werden.

Die Strecken und Updates sind zu beziehen bei www.trainsim.com.

Aufgabenpakete:
NCR Act Pack 1 (ncractp1.zip) mit 4 Aufgaben von trainsim.com.
Güterzugaufgaben. Das Rollmaterial wird mitgeliefert. Für NCR V2.

Anmerkung:
Wer Fahrten testen und einreichen will, muss in der Act-Datei den Streckeneintrag auf 'RouteID ( USA_NCR )' abändern, da alle Versionen unter dem gleichen Eintrag in der Datenbank abgelegt werden.

Hwagner (Diskussion) 09:15, 14. Mär. 2024 (CET)